3月3日，多家货代企业负责人证实，目前中东航线已全面暂停收货。全球货代巨头德迅也于3月2日发布声明称，霍尔木兹海峡已处于事实性关闭状态，当地集装箱船通行量降至零，公司正联合所有承运人评估货物滞留情况，全力为客户寻找维持服务连续性的解决方案。
航线停摆引发外贸连锁困境
“这次情况比预想的严重，不少船东不仅避开需经霍尔木兹海峡的波斯湾航线，甚至连通往苏伊士运河的红海航线也选择绕行。”3月1日晚，全球船舶经纪公司Mavega Group中国区总经理高雪峰在接受第一财经采访时表示，为规避风险采取的绕行措施将大幅增加航行距离，再加上持续攀升的油价，给本就脆弱的外贸市场增添了更多不确定性。
深圳货代企业负责人王志从坦言，中东局势对国内外贸企业的冲击难以避免，不过好在春节后处于出货淡季，一方面多数工厂刚复工复产，出货量有限，另一方面中东客户也纷纷暂缓下单，持观望态度，一定程度上缓解了当前的困境。
浙江某货代企业负责人则透露，暂停发往中东货物有双重考量：一是中东局势紧张导致船公司大幅涨价，二是节后运往中东的货量本就不多，综合权衡后选择暂时停运，“先观望局势发展再做打算”。
上海航运交易所2月27日数据显示，上海出口集装箱综合运价指数较上期上涨6.5%，欧洲、美国、波斯湾等多条航线运价集体上扬。其中，上海港至波斯湾基本港运价（含海运及附加费）达到1327美元/TEU，涨幅高达35.4%。业内分析，地缘局势紧张是主因，同时传统“斋月”临近也加剧了运输市场的压力。
与传统外贸相比，对时效要求更高的跨境电商受到的短期冲击更为显著。早在中东港口遇袭前，亚马逊就于3月1日宣布暂停阿联酋地区全部运营及配送服务，提前启动应急措施以降低损失。
原材料暴涨叠加汇率波动 企业雪上加霜
“今天要给客户寄提单和样品都寄不了，刚接到通知中东航线全面暂停发货。”3月2日晚，外贸从业者丁言东向第一财经抱怨道。对于刚在元宵节后复工的外贸制造企业而言，相比发货停滞，原材料价格暴涨更让他们头疼。
“昨天铝价涨得离谱，塑料价格也跟着疯涨，毕竟是石油下游产业。”丁言东说，公司刚复工正准备采购原材料，没想到中东局势突然升级，好在春节前备了一些应急库存，但最多也只能维持2周。
壁挂炉制造企业负责人蔡少华更是直言：“现在很多金属材料贵得像黄金！”公司发往中东的货物占比约20%，暂停发货已造成不小麻烦，而原材料价格暴涨让他们彻底陷入被动，在手订单全都无法确定交货期。
作为全球能源“大动脉”，霍尔木兹海峡梗阻引发连锁反应，不仅国际油价大幅飙升，还通过成本传导、供给冲击及避险情绪推动大宗商品价格集体上涨[3]^。3月2日，布伦特原油价格盘中一度大涨近13%，最高触及82.37美元/桶，直接影响国内外石油石化产业链。同时，黄金价格高开高走，铜、铝、锌等基本金属价格也随国内春季开工需求释放而企稳回升，LME铜、LME铝价格持续上行，国内有色金属冶炼及加工环节价格同步上涨，钨、稀土等战略小金属更是因供给刚性与高端制造需求共振，价格出现大幅上涨。
除了原材料涨价，人民币升值也在不断侵蚀中小微外贸企业的利润。丁言东无奈地说：“去年人民币对美元还是7.29左右，现在都到6.9了！”随着全球不确定性增加，汇率波动愈发剧烈。3月3日，人民币对美元中间价调升148个基点，报6.9088，创2023年5月4日以来新高，调升幅度为2025年8月25日以来最大。截至当日9时37分，在岸人民币对美元汇率报6.8762，升值0.38%；离岸人民币对美元汇率报6.8770，升值0.35%。
对此，东方金诚首席宏观分析师王青提醒，外贸企业应聚焦主业，充分利用期权、期货等外汇衍生品工具，有效应对汇率波动风险。
